Novo CLA 45 4MATIC+ adota três motores de fluxo axial, tração integral, bateria de 94 kWh e autonomia superior a 670 quilômetros
A Mercedes-AMG apresentou o novo CLA 45 4MATIC+, versão de alto desempenho que marca uma mudança importante na trajetória do modelo. Em vez do tradicional motor de quatro cilindros, o sedã passa a utilizar um conjunto totalmente elétrico com três motores, potência máxima de 680 cv e tração integral com distribuição variável de torque.
O sistema é formado por dois motores elétricos instalados no eixo traseiro e uma terceira unidade no eixo dianteiro. Juntos, eles entregam 500 kW, equivalentes a 680 cv, além de 1.759 Nm de torque máximo. Segundo a fabricante, o CLA 45 completa a aceleração de 0 a 100 km/h em 3 segundos. Considerando o método de medição com “1-foot rollout”, o tempo informado cai para 2,7 segundos.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h, podendo alcançar 270 km/h nos carros equipados com o pacote AMG Dynamic Plus. A potência contínua dos motores chega a 612 cv, característica relevante para manter o desempenho em situações de uso prolongado, como voltas sucessivas em um circuito.
Motores compactos e controle independente
O principal destaque técnico está nos motores de fluxo axial. Diferentemente das unidades elétricas convencionais, eles utilizam componentes organizados em formato semelhante a discos, solução que permite reduzir o tamanho do conjunto e aumentar a densidade de potência.
No CLA 45, o motor dianteiro tem apenas nove centímetros de largura, enquanto cada unidade traseira mede aproximadamente oito centímetros. O propulsor dianteiro funciona também como reforço de potência e pode entregar até 360 cv. Em condições de baixa demanda, ele é desacoplado para diminuir perdas e melhorar a eficiência.
Os três motores podem ser controlados separadamente. Além de variar a distribuição de força entre os eixos, o sistema AMG Performance 4MATIC+ consegue enviar diferentes níveis de torque para cada roda traseira. Essa função, conhecida como vetorização de torque, ajuda o carro a contornar curvas e melhora a estabilidade em pisos de baixa aderência.
Bateria de 94 kWh e recarga a 330 kW
A bateria possui 94 kWh de capacidade útil e arquitetura elétrica de 800 volts. A Mercedes-AMG estima autonomia superior a 670 quilômetros no CLA 45 sedã e acima de 640 quilômetros na configuração Shooting Brake, de acordo com o ciclo europeu WLTP.
Em estações rápidas compatíveis, a potência de recarga pode chegar a 330 kW. A marca informa que a carga de 10% a 80% poderá ser realizada em cerca de 22 minutos. Uma parada de dez minutos seria suficiente para recuperar mais de 270 quilômetros de autonomia.
O desempenho, entretanto, vem acompanhado de peso elevado. O sedã registra 2.355 kg em ordem de marcha pelo padrão europeu, enquanto o Shooting Brake chega a 2.370 kg. Os números mostram o desafio enfrentado pela engenharia para combinar uma bateria de grande capacidade com o comportamento esperado de um AMG.
Suspensão adaptativa e aerodinâmica ativa
O CLA 45 utiliza suspensão esportiva AMG Ride Control, com amortecedores adaptativos e três configurações principais. O motorista também poderá selecionar até sete programas de condução, incluindo modos voltados para conforto, eficiência, pisos escorregadios e utilização em circuito.
Outra novidade é a aerodinâmica ativa. O sedã recebe um aerofólio traseiro móvel, enquanto o Shooting Brake utiliza um spoiler ativo na extremidade do teto. Os componentes alteram automaticamente sua posição para reduzir a resistência ao ar ou aumentar a estabilidade em velocidades mais altas. A dianteira também possui aletas de refrigeração que permanecem fechadas sempre que possível para favorecer a eficiência.
Som de motor e trocas de marcha simuladas
Apesar de ser elétrico, o CLA 45 tenta preservar parte da experiência associada aos modelos AMG com motor a combustão. No programa AMGFORCE S+, o carro reproduz o som de um motor AMG de quatro cilindros, simula interrupções de torque durante as trocas de marcha e utiliza elementos vibratórios nos bancos.
O áudio foi desenvolvido a partir de gravações de um Mercedes-AMG A 45 S. De acordo com a empresa, 13 microfones foram usados para produzir mais de 1.600 registros sonoros, posteriormente combinados pelo sistema do veículo em tempo real.
Na cabine, o modelo terá a quarta geração do sistema multimídia MBUX, baseada no sistema operacional MB.OS. A plataforma incorpora recursos de inteligência artificial de diferentes fornecedores e permite interações mais complexas com o assistente virtual. O CLA 45 será configurado como um modelo de quatro lugares, tanto na carroceria sedã quanto na Shooting Brake.
Preços e datas específicas para o início das vendas ainda não foram detalhados. A Mercedes-AMG também ressalta que os dados de consumo, autonomia e desempenho divulgados são preliminares e ainda dependem da homologação oficial.
Fonte e imagens: Mercedes-Benz Group. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
